Китайский арендодатель CALC продает портфель заказов на 64 MAX компании DAE

China Aircraft Leasing Group (CALC) отказалась от планов приобрести 64 самолета Boeing 737-8, -9 и -10, вместо этого передав заказ ближневосточному арендодателю Dubai Aerospace Enterprise (DAE).

Эти самолеты являются частью первоначального заказа на 92 самолета MAX, который CALC впервые обсудил в июне 2017 года и завершил в ноябре 2019 года. Однако в марте 2021 года CALC сократила заказ до 66 самолетов и перенесла сроки поставок. CALC уже получил один MAX из этого заказа, второй планируется прибыть в сентябре, но оставшаяся часть теперь будет передана DAE.

В соответствии с соглашением, которое, как ожидается, будет завершено примерно 30 августа, DAE приобретет у CALC 12 компаний по производству автомобилей специального назначения (SPV). Финансовые условия не разглашаются, но в CALC заявили, что стоимость сделки будет «в значительной степени определяться» уже произведенными предварительным платежами плюс проценты.

В CALC заявили, что продажа стала «хорошей возможностью» скорректировать портфель парка самолетов Boeing, предоставив гибкость существующим операциям и поддержав «долгосрочное устойчивое развитие» группы.

«Группа будет продолжать время от времени рассматривать возможность приобретения дополнительных самолетов у Boeing [в соответствии с любыми будущими соглашениями или иным образом] или у других производителей самолетов», — заявили в CALC.

Решение CALC принято на фоне геополитической напряженности между Китаем и США. 9 августа Белый дом подробно изложил планы запретить инвестиции США в некоторые области сектора высоких технологий Китая, включая квантовые вычисления, передовые полупроводники и некоторые области искусственного интеллекта. , ссылаясь на соображения национальной безопасности. По данным BBC, Китай был «очень разочарован» этим шагом. Между тем, экономические показатели сигнализируют о китайской дефляции, что делает импорт в США более дорогим.

Тем не менее, Китай и США также только что достигли соглашения об удвоении пропускной способности авиакомпаний между своими юрисдикциями, что свидетельствует о некотором сотрудничестве в области воздушного транспорта между двумя сторонами.

DAE подтвердила, что подписала «окончательное соглашение» о приобретении 64 самолетов CALC под заказ, увеличив свой портфель примерно до 550 самолетов Airbus, ATR и Boeing на сумму около 20 миллиардов долларов.

«Эта сделка увеличит долю новых технологий и экономичных самолетов в нашем парке примерно до 66% с 50%», — заявили в DAE.

Поставка MAX запланирована на период с 2023 по 2026 год. Примерно 20% приобретенного портфеля уже размещено среди существующих клиентов DAE. Остальные самолеты будут размещены непосредственно DAE.

Размышляя об изменении порядка CALC, управляющий директор Altair Advisory Патрик Эдмонд сказал: «В целом это выглядит разумной сделкой для Boeing и DAE, но это решение наводит на мысль, что Китай не делает ставку на какое-либо существенное улучшение китайско-американских отношений в будущем». в ближайшие годы и поэтому не хочет рисковать, покупая больше самолетов Boeing, особенно MAX».

Эдмонд добавил, что китайская экономика также «заметно замедляется», что потенциально может привести к тому, что китайские внутренние авиалинии понизят свои прогнозы.

«MAX, особенно 8, пользуется хорошим спросом, не в последнюю очередь потому, что семейство [Airbus] A320/A321 уже распродано, так что это, вероятно, привлекательная сделка для DAE», — заключил Эдмонд.

Виктория Мурс присоединилась к Air Transport World в качестве нашего европейского редактора/руководителя европейского бюро в Лондоне 18 июня 2012 года. Виктория имеет почти 20-летний опыт работы в авиационной отрасли, охватывая должности наземных операций авиакомпаний, аналитические, журналистские и коммуникационные функции.